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Se va a Grecia, a Egipto o al Caribe y quiere llevarse su scooter submarino. El problema no es el scooter: es su batería. Una batería de litio no viaja como una cámara, y la norma no depende ni de la marca ni del peso: depende de una sola cifra, la energía en vatios-hora.
Los dos umbrales que lo deciden todo
El transporte aéreo de baterías de litio sigue umbrales internacionales, adoptados por casi todas las compañías:
| Energía de la batería | En cabina | En bodega | Permiso de la compañía |
|---|---|---|---|
| Hasta 100 Wh | Sí | No | No necesario |
| De 100 a 160 Wh | Sí | No | Sí, hay que pedirlo |
| Más de 160 Wh | No | No | Imposible |
Tres cosas que retener. Primero, una batería de repuesto nunca va en bodega, sea del tamaño que sea: viaja en cabina, con usted. Segundo, entre 100 y 160 Wh la autorización no es tácita: hay que pedirla, y muchas compañías la limitan a dos baterías de repuesto. Tercero, por encima de 160 Wh no hay arreglo posible en un vuelo regular.
Dónde se sitúan las baterías Sublue
Aquí el catálogo se vuelve interesante: las tres baterías Sublue caen en tres casillas distintas.
| Batería | Modelos | Energía | En avión |
|---|---|---|---|
| Batería 122 Wh | Mix, Mix Pro | 122 Wh | Cabina, con permiso |
| Batería 158 Wh | Navbow, Navbow+, Swii, Tini | 158 Wh | Cabina, con permiso |
| Batería 384,8 Wh | Vapor, Vapor Pro | 384,8 Wh | Prohibida |
Las dos primeras pasan, avisando. La tercera no: 384,8 Wh es más del doble del techo. Ninguna compañía regular la embarcará, ni en cabina ni en bodega, y presentarse en el mostrador sin saberlo significa dejarla allí.
El caso del Vapor: las soluciones reales
El Vapor sigue siendo un scooter excelente; simplemente su batería no vuela en línea regular. Existen tres vías, de la más sencilla a la menos:
- Viajar en coche, tren o barco. Ninguno de estos límites se aplica por carretera; para el Mediterráneo es con diferencia lo más simple.
- Enviar la batería como carga. La carga aérea acepta lo que el equipaje de pasajero rechaza, con embalaje homologado UN 3480. Hay que prepararlo, declararlo y pagarlo, pero existe.
- Llevar un modelo que vuele. Para quien viaja a menudo, un Tini o un Mix con su batería de 122 o 158 Wh zanja la cuestión para siempre.
Las reglas de transporte, en la práctica
- La batería viaja en cabina, en el equipaje de mano, nunca facturada.
- Los bornes van protegidos: tapa original, o cada batería en su propia bolsa aislante. Dos bornes desnudos que se tocan en una bolsa son un cortocircuito.
- Dos baterías de repuesto como máximo, en la mayoría de los casos, para el tramo de 100 a 160 Wh.
- La etiqueta debe seguir legible. Una batería cuya capacidad no puede leerse se trata como sospechosa, y se rechaza.
- Una batería dañada o hinchada no viaja, sea cual sea su capacidad. Esto también va por su seguridad.
Para el transporte fuera del avión — coche, barco, remolque — una caja de transporte para batería de litio evita los golpes y los roces, primera causa de deterioro.
Antes de salir: la lista
- Anotar la capacidad en Wh impresa en la batería.
- Escribir a la compañía antes de reservar, no la víspera, y guardar la respuesta por escrito.
- Comprobar cada compañía del viaje: un vuelo con escala puede mezclar dos políticas distintas.
- Proteger los bornes y meter la batería en el equipaje de mano.
- Revisar la normativa del país de destino: algunas aguas y parques marinos regulan los scooters submarinos.
Preguntas frecuentes
¿Dónde leo la capacidad de mi batería?
Está impresa en la etiqueta, en Wh. Si solo aparecen voltios y amperios-hora, multiplíquelos: 14,8 V × 8 Ah = 118 Wh.
¿Puedo facturar el scooter y llevar la batería en cabina?
Sí, y es la forma normal de hacerlo: el cuerpo del scooter, sin batería, es equipaje corriente. Solo la batería está regulada.
¿Puede la compañía negarse pese a su permiso escrito?
El comandante tiene la última palabra. Es raro, pero una batería limpia, etiquetada y protegida reduce la cuestión a nada.
¿Y una tabla de surf eléctrica?
Las baterías de eFoil y jetboard superan con mucho los 160 Wh. No viajan nunca como equipaje de pasajero: es carga, o alquilar en destino.
En resumen
Dos cifras bastan para saber si su scooter va con usted: 100 y 160 vatios-hora. Por debajo de 100 embarca sin pedir nada. Entre ambas, embarca avisando. Por encima, no vuela con usted, y más vale saberlo al reservar que en el mostrador.
¿Duda con su modelo? Envíenos la referencia de su batería y le diremos en qué casilla cae.
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